O elektrowozach

maxbor

Elektrowóz, lokomotywa elektryczna – pojazd szynowy zasilany energią elektryczną z zewnętrznego źródła (w odróżnieniu od lokomotywy akumulatorowej), wyposażony w silnik lub silniki elektryczne.

Zasilanie odbywa się zazwyczaj za pośrednictwem przewodu jezdnego zawieszonego nad torem, odbieraka prądu (pantografu) i szyn jezdnych stanowiących przewód powrotny. Istnieją systemy zasilania z trzeciej szyny, bez sieci (np. metro, koleje brytyjskie).

Stosuje się różne systemy zasilania, najczęściej:
prąd stały 1.5 kV (Francja, Holandia), 3 kV (Polska, Włochy, Czechy, Belgia, Rosja)
prąd przemienny 16,7 Hz - 15 kV (Niemcy, Austria, Szwajcaria)
prąd przemienny 50 Hz - 25 kV (Francja, Czechy, Rumunia)

Przetwornica przetwarza wysokie napięcie w niskie, potrzebne np. do zasilania instalacji oświetleniowej i sterowania lokomotywą.

Elektrowóz posiada kilka systemów zabezpieczeń instalacji elektrycznej, np.: wyłącznik szybki, wyłącznik nadmiarowy, wyłącznik zanikowo-napięciowy.

Lokomotywy elektryczne osiągają największe moce spośród wszystkich typów (parowóz, spalinowóz), w Polsce do ponad 4 MW (ET42).

Przykłady polskich elektrowozów:

- EU07
- EU06
- EP07
- ET21
- ET22

gagar

Jeszcze jest więcej elektrowozów np.: EU43 , ET41 , ET42 , ET40.

Piotrek0804

gagar

Od nadmiaru głowa nie boli Wink

Im więcej tym lepiej , gdy to przeczyta początkujący MK to będzie chociaż wiedział ze są takie lokomotywy.
Pozdrawiam!

Sebek13sebek

EU07-dwuosiowa lokomotywa Polskiej produkcji produkowana w latach 1965-1992 w zakładach Pafawag i HCP.Lokomotywa EU07 jest odpowiednikiem lokomotywy EU06 , która była produkowana w Angli.EU06 została sprowadzona do Polski w 1962 roku.

Sebek13sebek

ET22-trzyosiowa lokomotywa elektryczna wyprodkukowa w Polsce w zakładach Pafawag w latach 1969-1989.120 tonowa lokomotywa przeznaczona jest do przewozów ciężkich pociągów towarowych.Lokomotywa ET22 przez polskich maszynistów i MK jest nazywana bykiem lub helmutem.

Sebek13sebek

EU43-dwuosiowa niemiecka lokomotywa elektryczna produkowana przez zakłady Bombardier w latach.Lokomotywa może uzyskiwać wysokie prędkości takie jak 160 km/h.

Sebek13sebek

EP09-dwuosiowa lokomotywa elektryczna przeznaczona do przewozów pasażerskich.Lokomotywa EP09 została wyprodukowana w zakładach w Pafawagu w latach 1986-1997.Przez polskich maszynistów i MK jest nazywana epokami i jagódkami(w malowaniach niebieskich).

przemek19840 · Gość

No skoro piszemy o Elektrykach to ja zaprezentuje Maszynę która jest częstym gościem na stacji która reprezentuje jest to Lokomotywa ET41(Jamnik)

ET41 (typ 203E) - normalnotorowa elektryczna dwuczłonowa lokomotywa towarowa produkcji polskiej produkowana w latach 1977 - 1983 w zakładach HCP w Poznaniu. Przez kolejarzy nazywana "jamnikiem" lub "Bolkiem i Lolkiem".
Opis

Lokomotywa ta stanowi połączenie dwóch elektrowozów serii EU07 w dwuczłonowy pojazd szynowy, w którym wprowadzono niewielkie zmiany (m.in. usunięcie dwóch kabin maszynisty w lokomotywach EU07 i zastąpienie ich balastem, wprowadzenie samonośnego pudła z ostojnicą zamiast konstrukcji z cienkich blach, wzmocnienie blachy pudła). Oba człony połączono sprzęgiem śrubowym, przewodami pneumatycznymi i przewodami sterowania wielokrotnego oraz umożliwiono przejście pomiędzy sekcjami, z zastosowaniem elastycznych osłon gumowych. Sekcje oznaczone zostały literami "A" i "B".

W 1976 został opracowany projekt tej lokomotywy w Zakładach Metalowych Hipolita Cegielskiego w Poznaniu, zaś produkcja seryjna ruszyła w 1977 roku. Wyprodukowano 200 sztuk jako typ fabryczny 203E z czego 3 pojedyncze człony w latach 90. przebudowano w ZNTK na lokomotywy EU07. Produkcję zakończono w 1983 roku z powodu spadku zapotrzebowania na przewozy towarowe.

Eksploatacja

Lokomotywa ET41 posiada charakterystykę uniwersalną. Może prowadzić wyjątkowo ciężkie pociągi pasażerskie (o masie do 700 ton) z prędkością maksymalną 125 km/h lub pociągi towarowe o masie do 4000 ton z prędkością 70 km/h (teoretycznie możliwe jest ciągnięcie lokomotywą ET41 pociągu o masie do 5000 ton).

gagar

W wakacje widziałem jak przez przejazd kolejowy jechały 2 x ET41 z węglarkami. Zdziwiło mnie to , z tego względu że nie jeżdżą w moich terenach ET41 i jeszcze na dodatek że 2 szczepione.

Sebek13sebek

Oooo...Jamnik w Ilawie??No prosze i do tego złączone.W Iławie Jamniki nie za często jeżdżą.

przemek19840 · Gość

A za to ja jamnika widuje dosyć często średnie 3 razy dziennie jak jedzie do Połańca z węglem lub jak wraca już rozładowany